Blitzeranhänger und Panzerblitzer: Technik, Geräte und Messfehler

Ein Blitzeranhänger, im Volksmund auch Panzerblitzer oder Anhängerblitzer genannt, ist ein nicht eichpflichtiges Außengehäuse auf einem Anhänger. Darin arbeitet ein eigenständiges Messgerät, in der Regel ein PoliScan FM1 oder ein TraffiStar S350, beides LiDAR-Geschwindigkeitsmessgeräte. Der Anhänger misst ausschließlich Geschwindigkeit, kein Rotlicht, und wird semistationär über Tage bis Wochen eingesetzt.

Der auffällige Anhänger am Straßenrand wirkt wie ein eigenes Messgerät, ist aber technisch nur die Hülle. Entscheidend für die Verwertbarkeit einer Messung ist das Gerät im Inneren, nicht das Gehäuse. Dieser Beitrag erklärt, was ein Blitzeranhänger ist, welche Geräte darin stecken, warum das Gehäuse nicht eichpflichtig ist und welche Messfehler ein Sachverständiger prüft.

Was ist ein Blitzeranhänger?

Ein Blitzeranhänger ist ein verschließbares Außengehäuse auf einem Anhänger, das ein Geschwindigkeitsmessgerät aufnimmt und schützt. Er dient der semistationären Verkehrsüberwachung, steht also über mehrere Tage bis Wochen an einer Stelle. Umgangssprachlich heißt er Panzerblitzer oder Anhängerblitzer.

Der Name Panzerblitzer rührt von der robusten, gepanzerten Bauweise her, die das Gerät vor Witterung und Vandalismus schützt. Im Kern ist der Anhänger jedoch nur ein Träger. Die eigentliche Messung übernimmt ein eingebautes, eigenständiges Messgerät. Genau diese Unterscheidung ist für die rechtliche und technische Bewertung wesentlich, denn geprüft wird die Messung des Geräts, nicht der Anhänger.

Wie heißen die Blitzeranhänger der Hersteller?

Zwei Hersteller bieten einen solchen Anhänger an. Beim PoliScan FM1 von Vitronic heißt das Gehäuse laut Gebrauchsanweisung Enforcement-Trailer oder Spezialanhänger. Beim TraffiStar S350 von Jenoptik wird die Anhängervariante als Semistation bezeichnet.

Eine Besonderheit gibt es bei der Semistation mit dem TraffiStar S350: Diese Variante kann zwei Fahrtrichtungen erfassen, also den Verkehr in beide Richtungen messen. Der PoliScan FM1 im Enforcement-Trailer kann zwar mehrere Fahrspuren überwachen, jedoch nicht beide Fahrtrichtungen.

Welches Messgerät steckt in einem Blitzeranhänger?

Im Blitzeranhänger arbeitet entweder ein PoliScan FM1 oder ein TraffiStar S350. Beide sind LiDAR-Messgeräte, sie bestimmen die Geschwindigkeit also über Laserimpulse. Das Außengehäuse verändert das Messprinzip nicht, es schützt und positioniert das Gerät lediglich.

Weil das Messverfahren dasselbe ist wie bei einer Aufstellung auf dem Stativ, gelten für die Messung im Anhänger dieselben technischen Anforderungen und Fehlerquellen wie beim jeweiligen Gerät. Die gerätespezifischen Details haben wir in eigenen Fachartikeln beschrieben, einmal zu den Messfehlern beim PoliScan FM1 und einmal zu den Messfehlern beim TraffiStar S350. Eine Prüfung der Anhängermessung setzt deshalb immer beim eingebauten Gerät an.

Ist ein Blitzeranhänger eichpflichtig?

Nein. Eichpflichtig ist das Messgerät im Inneren, also der PoliScan FM1 oder der TraffiStar S350, nicht das Außengehäuse des Anhängers. Der Eichschein und die Sicherungszeichen beziehen sich auf das Messgerät, nicht auf den Anhänger als solchen.

Das ist ein häufiges Missverständnis. Der Anhänger ist messtechnisch ein Behältnis und unterliegt nicht der Eichpflicht. Maßgeblich ist, ob das eingesetzte Messgerät zum Tatzeitpunkt gültig geeicht war und die Sicherungszeichen unversehrt sind. Ein Sachverständiger prüft daher die Eichung des Geräts und nicht die des Gehäuses. Die Bauart des Anhängers ändert an dieser Anforderung nichts.

Blitzt ein Blitzeranhänger auch bei Rotlicht?

Nein. Die Blitzeranhänger werden ausschließlich zur Geschwindigkeitsmessung verwendet, nicht zur Rotlichtüberwachung. Eine Rotlichtmessung findet aus einem Blitzeranhänger nicht statt. Die Rotlichtüberwachung erfolgt bei diesen Herstellern über die stationären Anlagen, nicht über die Anhänger.

Wer einen Anhänger am Straßenrand sieht, kann also davon ausgehen, dass dort die Geschwindigkeit gemessen wird und kein Rotlichtverstoß erfasst wird. Für die Verteidigung ist das relevant, weil der Vorwurf damit auf die Geschwindigkeitsmessung begrenzt ist und sich die Prüfung auf die dafür geltenden Anforderungen konzentriert.

Was unterscheidet die Anhängermessung von der Stativmessung?

Bei der Stativmessung steht das Gerät meist nur wenige Stunden an einer Stelle und wird vom Personal betreut. Der Blitzeranhänger dagegen dient der semistationären Überwachung und bleibt in der Regel mehrere Tage, teils sogar Wochen an einem Standort, ohne ständige Anwesenheit von Personal.

Dieselben Geräte, PoliScan FM1 und TraffiStar S350, werden also je nach Einsatz unterschiedlich betrieben. Meist, aber nicht immer, kommen sie bei kurzen Stativmessungen über wenige Stunden zum Einsatz. Im Anhänger laufen sie über deutlich längere Zeiträume. Die lange Standzeit und der unbeaufsichtigte Betrieb rücken die korrekte Aufstellung, den dokumentierten Standort und die ordnungsgemäße Inbetriebnahme in den Vordergrund der Prüfung.

Welche Messfehler können beim Blitzeranhänger auftreten?

Da im Anhänger dieselben LiDAR-Geräte arbeiten wie bei einer Stativmessung, gelten dieselben technischen Fehlerquellen wie beim jeweiligen Messgerät. Hinzu kommen die Aufstellung des Anhängers, der dokumentierte Standort und der ordnungsgemäße Betrieb über die gesamte Standzeit.

Die gerätespezifischen Fehlerquellen, etwa zur Aufstellgeometrie, zum Erfassungsbereich und zur Auswertung, sind in unseren Artikeln zum PoliScan FM1 und zum TraffiStar S350 ausführlich dargestellt. Beim PoliScan FM1 ist zusätzlich die vollständige Messreihe von Bedeutung, weil das Gerät keine Rohmessdaten speichert. Bei der Anhängermessung prüft ein Sachverständiger daher die Eichung des eingesetzten Geräts, die Plausibilität der Messung, die Aufstellung und Ausrichtung des Anhängers sowie die Vollständigkeit der Dokumentation zum Messort. Auch der Toleranzabzug und die Frage, ob ein standardisiertes Messverfahren vorliegt, sind Bestandteil der Prüfung.

Was kann ein Gutachten beim Blitzeranhänger leisten?

Ein verkehrsmesstechnisches Gutachten prüft die Geschwindigkeitsmessung aus dem Blitzeranhänger anhand des eingesetzten Geräts. Es kontrolliert Eichung, Aufstellung, Messdokumentation und die gerätespezifischen Fehlerquellen und liefert die belegbare Tatsachengrundlage für die Verteidigung.

Sie sind Anwalt oder Anwältin und vertreten einen Mandanten, der aus einem Blitzeranhänger gemessen wurde? Oder Sie sind selbst betroffen und möchten wissen, ob die Messung korrekt war? Verkehrsmesstechnik Nord prüft Geschwindigkeitsmessungen mit dem PoliScan FM1 und dem TraffiStar S350 unabhängig und gerichtsfest, bundesweit, unabhängig davon, ob aus dem Anhänger oder vom Stativ gemessen wurde. In der Regel übernimmt die Verkehrsrechtsschutzversicherung die Kosten. Eine Ersteinschätzung der Erfolgsaussichten ist kostenlos.

Häufige Fragen zum Blitzeranhänger